“買新車時從縣城跑到市里,4S店逛了個遍,就因為看到了歐航AR,放棄了原先要買的車,馬上就下單開回家了。” 江蘇徐州的綠通用戶徐好在接受采訪時毫不猶豫地說:“買了以后沒后悔!時效沒的說,開著還省油!”
作為一名開車20多年的老司機,徐好可謂是閱車無數,國內主流卡車品牌他是開了個遍,在購買新車時更是做足了功課,來回幾次穿梭在各家4S店,只為買到心儀的車。都說人在遇到“真愛”之前都是有著各種條條框框,而往往“真愛”都是“一見鐘情”,徐好在看見歐航AR的時候,就是這么想的。
歐航AR到底好在哪?還得聽聽徐師傅怎么說。
為綠通運輸而生 解決用戶痛點
綠通運輸行業有句俗語,“十個運輸人九個喊難。”相較比其他細分運輸行業而言,綠通運輸往往面臨著運費低、時效要求高、貨物易損等情況,可謂“費心又費力”。曾一度流傳“窮死不拉管,累死不拉卷,打死不拉綠通”的順口溜,把綠通運輸人的苦和累抒發的淋漓盡致。
相比其他黃牌中卡,歐航AR最大的特點,就是為綠通而生,專注深挖用戶痛點,聚焦用戶運營價值,為綠通運輸行業打造出專屬定制化解決方案。
徐好在買車的時候也正是因為歐航AR專為細分市場定制的理念吸引,“現在行業受疫情影響,生意并不好做,特別是綠通,時效要求高,本來運費就不高,規定時間送不到還會扣錢,得不償失。”所以買車的時候,徐好更注重的就是車的時效性。
徐好主要是做普貨和綠通的運輸,自己有穩定的貨源,與當地周邊的小廠有合作,路線也比較固定,所以選車的時候先把運輸范圍劃在了城周邊200公里以內。“我主要是做徐州周邊城鎮的配送,單程大約200公里,貨物都是輕拋貨,不是很重。”徐好告訴記者。
為什么買車的時候徐好堅定地選擇了歐航AR?答案就是“口碑”。
據徐好說,在江蘇徐州的高速上,他常看見福田品牌的卡車在路上跑運輸,加上周圍很多人開歐航、歐馬可,用戶反饋都很好,徐好看著十分心動。“一輛車好不好,你先看開它的人多不多。我看那么多人都愿意開歐航,而且我的朋友開車也選的歐航,我在看車時候一看這是歐航的新品,還是專門給綠通行業量身定做的,就決定要買了。”也正因如此,歐航AR產品在一眾卡車品牌中脫穎而出,成為徐好的首選。
“我當時在選車的時候就是要選車皮輕的,能多拉點。歐航自重輕,車頭、車輛的上裝、發動機都做了輕量化的定制,剛好符合我的運輸需求。”徐好告訴記者。
歐航AR大量采用輕量化技術,自重相比行業同類六缸機產品輕350公斤。在運輸市場,多拉1公斤,就能比別人多賺1公斤的錢,何樂而不為呢?
高承載、低油耗 多拉快跑
在綠通、快運市場,對于用戶來說,實現多拉快跑,不僅需要車輛高承載,低油耗,更重要是動力足。
圍觀一下歐航AR的各項配置,就不難發現這款車的動力方面精準把握用戶需求,高效率行駛,實現高出勤率,同時以高品質工藝延長品牌壽命,保障持續性的盈利能力。
口碑是建立在產品好的基礎上,歐航也正是以動力足、高效率、高可靠的品質而聞名。
“相比其他車型,這款車不僅動力更足,油耗也在平均值之下。”在換了新歐航AR后,徐好這樣評價道。
對于平時拉活來說,沒什么能比車輛動力充沛、油耗又低的運輸車更讓他高興的事了,特別是在物流運價進入下行通道的當下,一款跑得又快又省油的運輸工具才是真正的“賺錢利器”。
針對徐好平時需要多拉快跑和高速、國道的運輸場景,歐航AR完美滿足了其運輸需求。
首先在用戶最看重的多拉上,承載性是其關鍵。車輛自重太重會影響裝載量,自重太輕會影響承載性能,歐航根據不同應用場景實現工況定制化生產,同時應用大量輕量化技術,使車輛在承載性與輕量化之間達到完美平衡。
針對不同工況,駕駛室、車架、板簧、懸架系統定制化模塊應用,動力系統氣缸蓋、飛輪殼輕量化設計,比同排量輕80kg,驅動系統采用高強度、高剛度沖焊殼體設計,傳動軸系采用高安全系數設計,車架采用700L高強鋼,變截面高強鋼板簧,重量輕,承載能力強。
對于綠通運輸來講,車輛的動力是繞不開的話題,一方面要保障在運輸貨物時避免因故障引起貨損,另一方面還要盡量爭取時間早日將貨物送達,這就要求車輛的動力不僅要有超高的可靠性,還要有高效的動力表現。歐航AR動力鏈由玉柴、法士特、漢德等行業頂級傳動系統品牌共同打造綠通專屬動力系統。其搭載的玉柴發動機馬力達到270Ps,峰值扭矩達到1050N.m,強悍的性能具備起步快、加速快、超車快、爬坡快等特點。
“歐航AR搭配都是玉柴270馬力發動機,動力強勁,油耗平穩,爬坡不在話下。” 徐好介紹說,歐航AR百公里綜合油耗基本比其他卡車的油耗略低一點。
比同類車多出來的350公斤運力和高時效、低油耗的運輸成為了徐好多賺出來的利潤。
綠通不再“苦”安全舒適又可靠
車是用戶的第二個家,歐航AR在為用戶兌現高性能和經濟性的同時,在駕乘體驗上也同樣面面俱到,讓拉綠通不再是“苦活累活”,歐航AR充分考慮了司機對駕乘體驗的需求,從舒適、內飾上,歐航AR采用高頂雙臥駕駛室,車身寬度達到2200mm,空間寬敞,雙臥鋪寬度和長度能滿足大多數卡友休息使用;中控臺集成空調控制器、GPS、電源插座等,所有操作元件集中環繞司機,布局更加合理,操控更加方便且實用。
徐好對于歐航AR的座椅贊不絕口,“氣囊座椅坐上比之前卡車的那種硬邦邦的座椅更舒服,長期開車腰也不疼了,還支持通風和加熱,特別好!”
除了多拉快跑外,徐好對于車輛的要求還有一點就是可靠。“以前也用過其他品牌的車,但總是問題不斷。可是歐航AR目前為止沒有出過任何毛病,光車輛維修費就省了一大筆。” 徐好表示,他的車輛為了維持最好的狀態,對于車輛的保養從不節省,而歐航AR的高可靠性,讓他十分意外。
作為全新平臺歐航AR系列超級中卡同步歐洲中重卡標準,戴姆勒奔馳研發標準,驗證流程滿足歐洲ECER29碰撞標準/CEC安全認證;發動機、變速箱和后橋長保養周期,進站次數減少一半,顯著降低維保費用支出,出勤率大幅提升。
“買車時,也只有歐航AR的后橋是10萬公里免維護。有了這樣的承諾,我在買車的時候更放心。”徐好表示,歐航AR的有發動機6萬公里;變速箱、后橋10萬公里的超長保養周期,核心零部件更是有4年不限里程質保。
同時,為保障卡友收益,歐航為卡友提供行業領先的頭等艙服務標準,即超長保養、超長質保、夜間服務、限時維修、尊貴體驗等5大省心、暖心服務保障,真正讓卡友實現用車無憂。
結束語:
徐好對歐航AR從“一見鐘情”到使用后“情有獨鐘”,都源于歐航歐馬可始終秉承“以用戶為中心”的理念,以高時效、高舒適、高可靠、低油耗為用戶實現提速增效,在客戶服務上做到知行合一,真正將口號變成了實際行動。
作者：物通
